I mega-progetti infrastrutturali stanno riscrivendo i valori immobiliari.

Secondo gli ultimi dati del Ministero delle Finanze , al 17 settembre, l’erogazione di capitali pubblici per investimenti a livello nazionale ha raggiunto i 540.597 miliardi di VND, pari al 52,9% del piano stabilito dal Primo Ministro. In precedenza, nei soli primi sei mesi dell’anno, i capitali pubblici per investimenti avevano già raggiunto i 357.000 miliardi di VND, indicando una significativa accelerazione nel tasso di erogazione.

Inoltre, sono stati avviati una serie di mega-progetti infrastrutturali in tutte e tre le regioni. Nel Nord, il 12 aprile sono iniziati i lavori di costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Hanoi -Quang Ninh, con un investimento totale di oltre 147.000 miliardi di VND; e il 19 maggio, Hanoi ha dato il via al progetto di ampliamento della Strada Statale 1A, in particolare del tratto dalla Tangenziale 1 a Cau Gie, con un investimento totale di quasi 162.000 miliardi di VND.

Nel Vietnam centrale, il porto di Lien Chieu e la zona di libero scambio di Da Nang stanno procedendo a ritmo sostenuto. Nel sud, il 1° luglio è iniziata ufficialmente la costruzione della strada marittima Can Gio – Vung Tau , con un investimento totale di oltre 93.000 miliardi di dong.

Considerati singolarmente, questi progetti sono semplicemente al servizio dei trasporti, della logistica e dello sviluppo economico . Ma in una prospettiva più ampia, questa rete infrastrutturale sta aprendo collegamenti interregionali tra nuovi poli di crescita e sta dando vita a una rivoluzione nella mobilità delle persone.

Le aree precedentemente distanti dal centro città offrono ora un accesso più rapido ai poli economici, aprendo così maggiori opportunità per lo sviluppo di abitazioni, attività commerciali e servizi. Ciò fornisce una solida base per la riqualificazione urbana e apre la strada a una nuova era dello sviluppo immobiliare.

Un nuovo ciclo di crescita per il settore immobiliare.

Nel nord, la linea ferroviaria ad alta velocità Hanoi-Quang Ninh, lunga 120,2 km e con una velocità massima di progetto di 350 km/h, dovrebbe entrare in funzione nel 2028. La linea collega la stazione di Co Loa con la stazione di Ha Long, dove si trova il deposito (dove i treni vengono assemblati, manutenuti e riparati), riducendo il tempo di percorrenza tra Hanoi e Quang Ninh a circa 23 minuti. Parallelamente, il progetto di ampliamento della Strada Statale 1A, lunga 36,3 km con una sezione trasversale di 90 metri e 16 corsie, è collegato alla riqualificazione e ricostruzione urbana lungo l’ingresso meridionale della capitale e dovrebbe essere completato nel 2027.

Una volta realizzate queste vie di comunicazione, la distanza tra Hanoi e Ha Long verrà percepita in modo diverso: Ha Long godrà di una migliore connettività con Hanoi, Hai Phong e altri importanti snodi di trasporto della regione, creando così maggiori opportunità di espansione urbana.

All’interno di quest’area, Vinhomes Global Gate Ha Long, che si estende su oltre 6.200 ettari, sorge proprio accanto al deposito della linea ferroviaria ad alta velocità, collegandosi all’autostrada, al porto e all’aeroporto. Questo snodo dimostra come le infrastrutture siano strettamente connesse alla formazione di nuove aree residenziali, commerciali e di servizi.

Nel Vietnam centrale, la forza trainante è data dalla combinazione di porti marittimi, logistica e nuove attività economiche. Il porto di Lien Chieu e la zona di libero scambio di Da Nang stanno aprendo ulteriori opportunità di sviluppo per la parte nord-occidentale della città, determinando una crescente domanda di alloggi, strutture ricettive, attività commerciali e servizi per residenti, lavoratori e imprese. Vinhomes Hai Van Bay, che si estende su oltre 512 ettari, è situato adiacente al porto di Lien Chieu e alla zona di libero scambio, all’interno di un’area di sviluppo strategicamente orientata all’urbanizzazione, al turismo e all’asse economico e logistico della regione.

Nel sud, la storia delle infrastrutture si snoda dal mare. La strada marittima Can Gio – Vung Tau, con un investimento totale stimato di oltre 93.015 miliardi di VND, è la prima a collegare direttamente Ho Chi Minh City con Vung Tau tramite una strada sul mare, riducendo il tempo di percorrenza tra le due aree a circa 10 minuti.

Insieme alla linea ferroviaria ad alta velocità Ben Thanh – Can Gio, la nuova rete di trasporti dovrebbe avvicinare Can Gio al centro di Ho Chi Minh City e ai principali poli economici costieri. La posizione geografica di Can Gio potrebbe renderla un’area potenzialmente favorevole all’espansione urbana, soprattutto considerando la crescente scarsità di terreni edificabili nella zona centrale. Vinhomes Green Paradise, che si estende per circa 2.870 ettari, integra entrambe queste infrastrutture strategiche ed è orientato verso un modello urbano costiero che comprende abitazioni, attività commerciali, resort e aree ricreative.

Le mega-infrastrutture stanno ridisegnando la mappa dello sviluppo urbano.

La trasformazione guidata dalle infrastrutture è stata dimostrata nelle economie sviluppate di tutto il mondo. Il Giappone ne è un esempio lampante: le reti ferroviarie ad alta velocità e le reti ferroviarie urbane si sono sviluppate parallelamente all’urbanizzazione, consentendo alle persone di vivere più lontano dal centro città pur continuando ad avere accesso a posti di lavoro e servizi, dando così origine a città satellite.

Anche la Corea del Sud ha sviluppato molte nuove aree urbane collegate da un sistema di trasporti che connette Seul con le zone circostanti. Allo stesso tempo, la Cina ha assistito a una rapida espansione di molte città grazie alla sua rete ferroviaria ad alta velocità che collega i centri economici, riducendo significativamente i tempi di percorrenza tra aree precedentemente distanti.

Il signor David Jackson, direttore generale di Avison Young Vietnam, ha osservato che la storia dello sviluppo urbano a livello mondiale dimostra che spesso si crea grande valore laddove convergono infrastrutture di trasporto, pianificazione urbana e capitali di investimento privati. Secondo lui, i progetti infrastrutturali su larga scala non solo riducono i tempi di percorrenza, ma ridisegnano anche la mappa della città: aree un tempo considerate remote possono diventare luoghi ambiti in cui vivere, lavorare e investire.

Ciò apre la strada alla formazione di nuovi poli di sviluppo con vantaggi distinti rispetto al tradizionale quartiere centrale degli affari (CBD): più spazio verde, maggiori servizi ricreativi, abitazioni moderne e una migliore pianificazione urbana. Questo cambiamento determina modifiche nella distribuzione della popolazione, attrae nuovi flussi di capitali e contribuisce alla riqualificazione degli spazi urbani nelle grandi città, alleviando la pressione demografica nelle periferie.

Tuttavia, le infrastrutture rappresentano solo una parte del problema. Affinché un’area diventi una vera e propria meta turistica, ha bisogno anche di posti di lavoro, servizi, infrastrutture e una comunità sufficientemente numerosa. Secondo David Jackson, gli effetti a cascata degli investimenti pubblici possono generare catene del valore che vanno dalle infrastrutture alla produzione e alla logistica, per poi estendersi al settore immobiliare e ai servizi.

“Il mercato si differenzierà sempre più tra progetti che beneficiano unicamente delle infrastrutture e quelli sviluppati in modo completo. Le infrastrutture creano connettività, gli ecosistemi creano destinazioni, ed è proprio la creazione di valore sostenibile”, ha osservato David Jackson.

Da questa prospettiva, i progetti strettamente legati a infrastrutture chiave come Vinhomes Global Gate Ha Long, adiacente al deposito della ferrovia ad alta velocità, Vinhomes Green Paradise, che comprende sia la ferrovia ad alta velocità Ben Thanh – Can Gio che la rotta marittima Can Gio – Vung Tau, o Vinhomes Hai Van Bay, vicino al porto di Lien Chieu e alla zona di libero scambio, sono in grado di capitalizzare sullo spostamento di residenti e investimenti, con un significativo potenziale di apprezzamento dei prezzi una volta completate le infrastrutture.

Gli investimenti confluiscono verso aree con una pianificazione chiara.

Con lo sviluppo delle infrastrutture, gli investimenti immobiliari tendono a concentrarsi in aree con una pianificazione chiara e un potenziale di sviluppo a lungo termine. Se in passato la vicinanza al centro città rappresentava un vantaggio fondamentale, oggi la connettività con i nuovi poli economici sta diventando un fattore sempre più importante.

Secondo gli esperti, i capitali continuano ad affluire verso aree con una pianificazione chiara, in particolare le grandi città, le aree urbane integrate e i progetti residenziali su larga scala. I progetti realizzati da grandi sviluppatori con documentazione legale completa, unitamente al completamento delle infrastrutture e dei servizi integrati, sono l’obiettivo sia della domanda immobiliare che dei capitali di investimento.

Neil MacGregor, CEO di Savills Vietnam, ha citato una recente valutazione di Savills sulla crescita trainata dalle infrastrutture. Secondo lui, i corridoi industriali e logistici acquisiscono ulteriore slancio grazie al miglioramento dell’accesso ad aeroporti, porti marittimi e autostrade. Per quanto riguarda il settore immobiliare, l’espansione delle infrastrutture offre alle persone opzioni abitative più accessibili, mentre il commercio al dettaglio e i servizi hanno maggiori margini di crescita con la nascita di nuovi distretti residenziali.

In questo quadro, il valore di un immobile non risiede solo in fattori tangibili come posizione, dimensioni, design, qualità costruttiva o servizi. Per le grandi aree urbane, l’attrattiva deriva anche da valori immateriali direttamente collegati all’esperienza abitativa, come l’ambiente, gli spazi verdi, la qualità dei servizi, la comunità di residenti e la reputazione del marchio del costruttore. Le infrastrutture stanno ampliando la definizione di “buona posizione”: lontana dal centro città ma con comodi collegamenti, una pianificazione chiara, una documentazione legale completa e servizi integrati.

“Il settore immobiliare può contribuire alla crescita del Vietnam, e questo slancio sarà più sostenibile quando i progetti avranno un quadro giuridico chiaro, una domanda reale da parte degli utenti finali, accesso alle infrastrutture e qualità operativa, piuttosto che basarsi sulla speculazione dei prezzi a breve termine”, ha affermato Neil MacGregor.

Fonte: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/nhung-sieu-ha-tang-dang-viet-lai-gia-tri-bat-dong-san-20260924150010306.htm